Трафик на главной дороге к морю — федеральной трассе М-4 «Дон», связывающей Москву с Югом России, — после планомерного роста в последние годы стабилизировался. Одной из причин стало закрытие пляжей в Анапе после разлива мазута в конце 2024 года. По мнению опрошенных РБК+Юг и Северный Кавказ экспертов, текущий летний сезон и планы по открытию пляжей на анапском побережье могут вернуть поток автомобилей на прежний уровень.
Официальные данные «Автодора» по числу проездов по федеральной трассе М-4 «Дон», связывающей Москву и Новороссийск, основаны на трафике платных участков дороги на отрезке от МКАД до Западного обхода Краснодара и не учитывают движение по бесплатным частям трассы. При этом платная трасса обеспечивает почти 50% всех проездов по дорогам госкомпании. В 2025 году они сохранилось на уровне 179 млн. — в пределах 2024 года.
Маршруты поездок автомобилистов стали длиннее. Если общее пройденное автомобилями расстояние по платным участкам М-4 «Дон» в 2024 году составляло 11,6 млрд км, то в 2025-м — уже почти 12 млрд км.
Аналогичная ситуация сложилась в летний период прошлого года. С 1 июня по 31 августа по М-4 «Дон» число проездов оставалось в пределах 40 тыс. в сутки. Бывали и исключения, например, 16 августа по трассе проехало 56 744 машины.
Для сравнения, в 2024 году трафик на дороге к черноморскому побережью рос быстрее, всего за год он увеличился на 24% до 179 млн проездов. А пиковым месяцем стал август, в котором среднесуточная интенсивность движения была на 12% больше, чем в 2023 году.
Дополнительный трафик на Юге России обеспечил платный участок трассы А-289, который связывает Дальний Западный обход Краснодара на М-4 «Дон» с подходами к Крымскому мосту. Дорогу открыли в декабре 2024 года, а платной сделали с 22 апреля 2025 года. В летний период загрузка на этом участке составляла 19 595 проездов в сутки. За весь год автомобилисты совершили порядка 10 млн проездов, а пройденное ими за год расстояние превышает 416,5 млн км.
Почему трафик перешел к стагнации
В прошлом году часть курортов Краснодарского края работала в ограниченном режиме, поэтому динамика проездов по платной дороге М-4 «Дон» осталась в пределах 2024 года, говорит партнер практики «Операционная эффективность» компании Strategy Partners Денис Тверской.
В прошлом году накануне майских праздников и начала летнего сезона Роспотребнадзор признал пляжные зоны Анапы и Темрюкского района небезопасными для курортного отдыха. Об этом в апреле заявила глава ведомства Анна Попова.
По ее информации, 141 пляж Анапы и девять пляжей Темрюка не соответствовали санитарно-гигиеническим нормам.
Загрезнение пляжей произошло в результате крушения танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» во время шторма в Керченском проливе 15 декабря 2024 года.
В результате Краснодарский край в прошлом году принял 18,1 млн туристов, что на 2 млн человек, или на 9,9%, меньше, чем годом ранее, когда регион зафиксировал рекордный показатель — 20,1 млн гостей, сообщал в начале 2026 года губернатор региона Вениамин Кондратьев.
Как трафик изменится в этом году
Федеральные власти рассчитывают открыть пляжи Анапы к 1 июня. Об этом в середине апреля заявил министр экономического развития России Максим Решетников. По его словам, которые приводит ТАСС, все усилия направлены на соблюдение этих сроков (на момент подготовки материала решения об открытии пляжей не было — прим. ред.).
Максим Решетников отметил 26% рост бронирований на предстоящее лето и сообщил, что край ждет финального решения Роспотребнадзора. Местные власти нашли решение проблемы: ведется досыпка песка, после которой пляжи пройдут проверку ведомства. Работа ведется под контролем правительственной комиссии под руководством вице-премьера Виталия Савельева.
Открытие пляжей вернет туристический сезон в привычную логику, и гости, в том числе на автомобилях, поедут на черноморское побережье, убежден партнер практики «Операционная эффективность» компании Strategy Partners Денис Тверской: «Можно ожидать восстановления потока, но это все равно ниже тех темпов, к которым все уже привыкли. <...> При этом есть вероятность, что часть потока из-за прошлогоднего опыта переориентируется на другие направления».
При этом представители министерства курортов, туризма и олимпийского наследия Краснодарского края в интервью «Коммерсанту» заявляли о том, что задача максимум — выйти на достижение в 20 млн туристов по итогам этого года, задача минимум — достичь показателя 2023-го, т. е. не менее 18,5 млн человек.
Как тарифы влияют на трафик
Важным фактором, влияющим на трафик по платным дорогам, остаются также тарифы. В феврале прошлого года «Автодор» в очередной раз их проиндексировал, поэтому проезд от Москвы до Краснодара по М-4 «Дон» для легковых автомобилей и мотоциклов подорожал на 360 руб. — до 4610 руб. Цены не учитывают возможные скидки при использовании транспондера.
С 2 марта текущего года госкомпания утвердила новые тарифы. В среднем цены для владельцев легковых авто выросли на 12,7%. В результате на портале «Автодора» проезд на легковом авто из Москвы до Краснодара оценивается в 5750 руб. без учета скидок.
По трассе А-289 стоимость проезда на легковом авто из Марьянской до Темрюка составит 800 руб. (без учета скидок).
В связи с этим возникает конкуренция у «Автодора», например, с региональными аэропортами, которые возобновили работу в прошлом году, говорит партнер практики «Операционная эффективность» компании Strategy Partners Денис Тверской.
Какие перспективы развития платных дорог на Юге
8 апреля 2026 года правительство утвердило обновленный план деятельности госкомпании «Автодор» до 2030 года. В сравнении с предыдущей версией на федеральные платные дороги планируется выделить более 1 трлн руб., что на 173 млрд руб. больше, чем в предыдущей версии документа.
Согласно обновленной программе, спрогнозированы доходы «Автодора» от взимания платы за проезд. В результате по трассе М-4 «Дон» доходы в 2026 году составят 67,3 млрд руб., 70,3 млрд руб. — в 2027 году, 80,5 млрд руб. — в 2028 году, 84,8 млрд руб. — в 2029 году и 88,5 млрд руб. — в 2030 году.
Доходы от проезда по дороге А-289 (Краснодар — Темрюк) в 2026 году составят 2,9 млрд руб., в 2027-м — 3 млрд руб., в 2028 году — 4,4 млрд руб., в 2029 году — 4,6 млрд руб. и в 2030-м — 4,9 млрд руб.
В документе также указан и обход Адлера, первые доходы от взимания платы начнут поступать в 2028 году и составят 700 млн руб., в 2029-м — 3,1 млрд руб. и в 2030-м — 3,5 млрд руб.
Обход Адлера — один из многочисленных этапов строительства трассы Джубга — Сочи. Участок протяженностью около 10 км планируют построить за 128 млрд руб. и ввести в эксплуатацию в 2028 году.
Однако в условиях существующего дефицита федерального бюджета подход к реализации инфраструктурных объектов будет очень взвешенным, считает партнер Kept, руководитель направления по оказанию услуг компаниям в сфере инфраструктуры и строительства Алексей Медников.
«Будут ли начинать новые проекты? Вероятно, будут, но, на мой взгляд, это будут проекты, направленные не на повышение трафика в пиковые моменты загрузки направления ЦФО-ЮФО, а на «расшивку» узких мест, таких как, например, отдельные участки трассы Джубга — Сочи», — прокомментировал эксперт.
По его мнению, решение этой давней проблемы пробок на серпантине вдоль побережья Черного моря в сторону Сочи однозначно повысило бы и загрузку трассы М-4 «Дон» в туристический сезон.
