Изначально основанный как войсковой город, Екатеринодар спустя несколько столетий превратился в оживленный и активно развивающийся деловой центр — Краснодар. Сегодня на главных улицах малоэтажные исторические здания граничат с современными стеклянными высотками, а под кронами вековых деревьев стремительно мчатся электросамокаты. О ключевых событиях, определивших путь развития Краснодара, рассказал кандидат исторических наук, доцент Кубанского государственного университета Сергей Шаповалов.
Из города в столицу
История Краснодара началась с переселения Черноморского казачьего войска на земли Правобережной Кубани и полуострова Тамань в 1792–1793 годах. Тогда перед казаками, начавшими заселять земли, стояла задача защитить границу. Для этих целей они создали Черноморскую кордонную линию, которая протянулась от Усть-Лабинска до Тамани, и начали искать удобную местность для основания войскового города. Их выбор пал на Карасунский кут, который был защищен с юга, запада и востока.
Выбрав местность, 9 июня 1793 года войсковое правительство в рапорте таврическому губернатору Семену Жигулину попросило признать войсковым градом поселение, организованное в Карасунском куте. Уже в конце октября того же года оно получило свое официальное название — Екатеринодар, поскольку земля была дарована черноморским казакам императрицей Екатериной II.
Екатеринодар развивался, и из войсковой столицы черноморского казачества в 1860 году превратился в административный центр Кубанской области, а спустя семь лет — в гражданский город.
От пней до железной дороги
Первыми строениями в Екатеринодаре стали церковь, дом для канцелярии и несколько частных домов. Часть горожан вырыла себе землянки на территории нынешнего «Городского сада» и обосновалась в них, ведя быт.
В то время улицы города не имели собственных названий и обозначались по расположенным на них домовладениям наиболее известных в городе лиц, например, улица Головатого и Котляревского.
Тогда Екатеринодар был похож не на город, а на дубовую рощу или лес, среди которого скрывалось несколько отдельно стоящих коттеджей. Несмотря на то что жители вырубали деревья и расчищали земли, улицы и пространства между домами были заполнены низкорослыми дубами и мощными ветвями, которые росли из оставшихся пней.
Одной из первых в городе была построена Екатеринодарская крепость, сейчас на ее месте располагаются Детская краевая клиническая больница, водолечебница и Арбитражный суд.
Екатеринодар некоторое время имел преимущественно сельский облик застройки, которую составляли усадьбы с домами: при строительстве город разбили на кварталы, после чего их распределили между жителями участков под застройку.
Пространственная композиция города складывалась по осевому типу, и центральную роль сыграла протянувшаяся с юга на север улица Красная. По сей день она сохраняет значение парадной улицы. В Екатеринодаре отсутствовали широкие проспекты, а застройка характеризовалась малой этажностью: преобладали одноэтажные дома, на окраинах — сельского типа.
Город активно развивался, и спустя столетие появилась первая железнодорожная ветка Тихорецк — Екатеринодар — Новороссийск, благодаря которой бывший лес превратился в крупный торгово-промышленный и транспортный центр. Тогда, с появлением железной дороги, в городе активно начали вести торговую деятельность, численность населения стала стремительно расти, а улицы облагородились.
При этом город долго оставался одноэтажным: первым зданием со вторым этажом стал корпус больницы-богадельни в 1842 году. Сейчас там располагается городская клиническая больница № 1.
Развитие промышленности
7 декабря 1920 года Екатеринодар стал Краснодаром, тогда по темпам прироста населения он практически не знал себе равных — в 1923 году число жителей составило 144,3 тыс. человек.
На тот момент город разросся, и в нем насчитывалось 2,3 тыс. промышленных предприятий и 801 торговое заведение. Уже тогда по уровню плотности застройки Краснодар находился на втором месте в РСФСР, при этом общая протяженность городских улиц составляла 200 км.
Тогда активно развивалась химическая, металлообрабатывающая, топливная, кожевенно-обувная и швейная промышленность. Наиболее крупными предприятиями были знаменитый станкостроительный завод имени Седина, Госмаслозавод № 2 по переработке семян масличных культур, мясокомбинат, нефтезавод № 5, а также заводы «Октябрь», имени Калинина и «Краснолит» — бывший чугунолитейный механический завод, основанный еще в 1886 году.
Героический город
В период Великой Отечественной войны все предприятия перешли на выпуск оборонной продукции, население города привлекли к ежедневным занятиям по военному делу. Жители сдавали в фонд обороны сбережения и ценности, перечисляли заработки на строительство танковой колонны, отправляли на фронт продовольствие и теплые вещи для бойцов.
В период с 9 (12) августа по 12 февраля 1943 года Краснодар находился под фашистской оккупацией. За этот период в городе погибло 11,4 тыс. человек. Краснодар вошел в десятку самых пострадавших городов: было разрушено и сожжено 807 жилых домов, четыре крупных вуза вместе с лабораториями и библиотеками, два театра — драматический и музыкальный, дворец пионеров, большинство школ, кинотеатров, больниц и детских домов. Общий ущерб составил более 2 млрд рублей.
После разрушений горожане восстанавливали улицы практически своими силами, что повлияло на его облик: часть дореволюционных зданий, которые располагались на главной городской улице, надстроили до трех-четырех этажей в процессе послевоенного восстановления.
Уже в 1970–1980-е годы на окраинах города создали первые спальные микрорайоны — Комсомольский, Фестивальный и Юбилейный, однако жители города все равно стекались в центр на работу.
Улицы на миллион
Самый активный прирост населения пришелся на современный период: согласно Всероссийской переписи населения 2010 года, в Краснодаре проживали 832 тыс. человек, по итогам переписи 2022 года — уже более 1,2 млн человек. Только за 2024 год в городе построили 2,4 млн кв. м жилья, включая 2,15 млн кв. м многоквартирных домов.
За последние 30 лет в городе возвели более десятка жилых комплексов, однако основное место притяжения так и сохранилось в центре. В результате загрузка магистралей города, который ранее был рассчитан на меньшее население, в 2024 году превысила норматив в 2,5 раза.
Несмотря на то что Краснодар уже давно вырос из статуса войскового города, его изначальная планировка по большей части сохранилась, из-за чего сейчас новые стеклянные высотки пестро отличаются от рядом стоящих дореволюционных домов. Это создало уникальный, но неоднозначный архитектурный и инфраструктурный ландшафт. Узкие исторические улицы, помнящие еще повозки, с трудом справляются с потоком современных автомобилей.
Так, из войскового Екатеринодара Краснодар стал городом глубоких контрастов, балансирующим между активной урбанизацией и историческим наследием
