Северный Кавказ в настоящее время стал одним из лидеров не только туристского, но и инвестиционного рынка страны. С помощью развития туристских территорий через механизм особых экономических зон (ОЭЗ) регионы Северного Кавказа «перезагружают» не только экономику, но и социальную сферу. Накануне Кавказского инвестиционного форума гендиректор Кавказ.РФ Андрей Юмшанов в интервью РБК Кавказ рассказал о формировании инновационных подходов к развитию туризма на Кавказе, перспективах горнолыжной индустрии и опыте корпорации в направлениях консалтинга и экспертизы.
— В последние годы Северный Кавказ показывает существенный рост по турпотоку, в том числе благодаря работе корпорации сразу по ряду направлений. В каких показателях можно оценить этот эффект и как компания реагирует на новые вызовы?
— Кавказ.РФ как объединенный институт развития работает чуть более двух лет. За это время удалось сформировать единую систему управления, принять стратегию, разобраться с непрофильными активностями и сконцентрировать полномочия для системного, а не точечного влияния на экономику Северного Кавказа. Показали себя новые направления — консалтинг и сопровождение инвесторов, продвижение инфраструктурных проектов в сфере ЖКХ. В итоге все это сработало на результат.
Мы видим позитивную динамику в округе: с 2021 года на 280 млрд руб. вырос объем инвестиций в основной капитал, на 43 млрд руб. увеличились налоговые поступления в бюджеты субъектов региона, снижается безработица — с рекордных 16% в 2021 году до 9,8% в 2023 году. В прошлом году Северный Кавказ показал прирост турпоездок в два раза выше среднероссийских, а горнолыжные курорты региона вошли в ТОП-3 по популярности в стране, на треть увеличив число гостей по сравнению с предыдущим годом.
Это косвенные эффекты, но есть и прямые. Флагманский курорт «Эльбрус» ставит рекорды посещаемости. К примеру, в марте он принял рекордное за месяц количество гостей за всю историю своего существования — 103 тыс. туристов отдохнули в первый месяц весны. Предыдущий рекорд был зафиксирован в прошлом августе, когда было запущено 30 км обновленных экотроп с современной навигацией. Тогда курорт принял 99 тыс. туристов.
Итоги зимы подведем позже, поскольку только на «Эльбрусе» традиционно катаются до конца июня. По предварительным данным, с 21 ноября прошлого года — с начала сезона — и до конца мая наши курорты посетило свыше 380 тыс. туристов — рост 22% в сравнении с аналогичным периодом. Только на «Эльбрусе» этой зимой отдохнуло на треть больше гостей, причем сезон еще не завершен.
Важно, что к развитию курортов активно подключаются инвесторы, заинтересованные вкладывать и получать прибыль. Объем заявленных частных инвестиций в курорт составляет почти 40 млрд руб.
Магнит для инвесторов
— Развитие ОЭЗ по-прежнему является приоритетным направлением работы корпорации?
— Туризм становится полноценной отраслью экономики на Кавказе, выступает в качестве своеобразного магнита для инвесторов — это сегодня очевидно. Кейс по созданию, выведению на операционную рентабельность и последующей продаже «Архыза» частному инвестору стал одной из знаковых инвестиционных сделок прошлого года. Он позволяет говорить об экспертизе компании по созданию горных курортов полного цикла. Как говорится, где другие учатся, мы можем уже преподавать. И если раньше очередь из инвесторов стояла только на «Архыз», то за прошедшие два года видим ажиотаж и на других наших проектах. Объем заявленных инвестиций в наши ОЭЗ за два года увеличился почти в 8 раз — до 120 млрд руб., число резидентов — с 4 до 18, и это без учета «Архыза» и нового проекта — Каспийского прибрежного кластера.
С участием Кавказ.РФ планируется создать аналогичные точки роста экономики в каждом регионе СКФО, интегрировать все государственные меры поддержки для тех, кто готов инвестировать в Северный Кавказ. В этом году с нашим участием планируется запустить проект создания ОЭЗ на территории Кавказских Минеральных Вод как ключевой этап обновления инженерной инфраструктуры известной курортной агломерации. В районе Железноводска, Ессентуков, Лермонтова и Кисловодска к 2028 году планируется создать около 6 тыс. новых номеров в санаторно-курортных и гостиничных комплексах.
— Горнолыжные курорты — это сложная технологическая инфраструктура. Удается ли «держать» сроки по объектам?
— Действительно, отдельного внимания заслуживает наша экспертиза по строительству инфраструктуры в сложных горных районах. На этом сосредоточен строительный блок компании. В прошлом году мы переформатировали службу заказчика: создали проектные офисы на курортах, внедрили систему ежедневного мониторинга хода строительства, усилили спрос с подрядчиков за своевременную сдачу выполненных работ. В результате вышли на вполне «взрослые» цифры по вводу объектов: вместо двух-трех по году ввели более 20 в прошлом сезоне. Сейчас на курортах идут три активные стройки параллельно. Идет обновление «Эльбруса» — проектируется и в следующем году будет запущено комплексное благоустройство. Завершаются подготовительные мероприятия по организации новой зоны катания. Создаем сервисный центр и восстанавливаем легендарный «Приют 11». С приходом федеральных отельеров, которые также проектируют свои объекты, будем внедрять новые стандарты обслуживания. Задача этого и следующего года сверхсложная — запустить канатные дороги на «Ведучи» и «Мамисоне» (речь идет об одновременном монтаже 6 канаток).
— Столкнулись ли вы в текущих геополитических условиях с обеспечением курортов канатными дорогами, которые раньше поставлялись из-за рубежа?
— Сегодня под нашим управлением эксплуатируется более 20 км горнолыжных трасс и 5 канатных дорог. При этом мы активно расширяем зоны катания на своих курортах, и поэтому нам необходимы новые канатные дороги. Причем потребность существует именно в современных дорогах высокой производительности с отцепляемыми зажимами, в том числе гондольного типа. К примеру, на «Эльбрусе» к 2026 году понадобятся 4 пассажирские подвесные канатные дороги с 8-ми местными кабинками.
Понимая это, два года назад мы начали взаимодействовать с компанией «Руслет» — это российский производитель современных высокоскоростных канатных дорог. Компания планирует к 2025 году полностью локализовать производство: сейчас ведет строительство завода в Тверской области. На курорт «Ведучи» компания уже поставила технологическое оборудование для двух канатных дорог. В производстве находится еще одна отцепляемая канатная дорога. Начались поставки двух канатных дорог отцепляемого типа и на курорт «Мамисон». Это будут дороги с 8-ми местными кабинками и 6-ти местными креслами. Протяженность такой канатки — более 3200 м. Она будет поднимать туристов на отметку почти 3000 м и станет одной из самых длинных канатных дорог подобного типа на территории нашей страны и самой протяженной на Северном Кавказе.
Развивая всесезонность
— Изменился ли портрет туриста горных курортов за последнее время?
— Хочу сказать, что на курортах сегодня кардинально меняется состав гостей. Простой пример. Легендарный курорт «Эльбрус», развитием которого занимается наша команда, ведет свою историю с начала 1970-х. Десятилетиями он был одним из самых популярных курортов, причем именно у альпинистов, организованных поход